Новости
"ВАРЗ-400" выполнил покраску киля ВС ATR-42 авиакомпании ЮтЭйр-Украина
подробнее...Экскурсия учащихся 7"Б"
подробнее...Споттинг на ВАРЗ-400
подробнее...
Архив новостей
История завода
|
10 мая 1941 года завершено организационное оформление и началась работа Внуковских авиаремонтных мастерских. С этого момента началась история завода. |
|
|
С первых дней Великой отечественной войны перед мастерскими встала задача ввода в строй самолетов, принадлежащих Московскому управлению ГВФ. Основной парк состоял из пассажирских самолетов ПС-84, не имевших вооружения. Первым, важнейшим боевым заданием для коллектива стало конструирование и изготовление опытного образца установки вооружения на самолет. В течение четырех дней были решены все вопросы установки на самолет надфюзеляжной турели с крупнокалиберным пулеметом УБТ и двух бортовых пулеметов ШКАСС. Опытный образец прошел успешные летные и огневые испытания и был утвержден в качестве эталона, на основе которого был вооружен весь парк самолетов ПС-84. |
|
|
В феврале 1942 года разворачивается ремонт самолетов ЛИ-2 и американских транспортных самолетов С-47. В сложнейших условиях работают ремонтники авиадвигателей. Организуется ремонт двигателей АШ-62 и американских двигателей Пратт-Уитни, для которого не хватало не только запасных частей, но и ремонтной документации. Однако не было случая, чтобы вылет отремонтированных самолетов ЛИ-2 и С-47 был задержан из-за отсутствия отремонтированных двигателей. В эксплуатации находилось большое число самолетов С-47, двигатели которых выработали ресурс и ремонту не подлежали. Родилась идея переоборудовать силовые установки самолетов С-47 под установку двигателей АШ-62ИР и в короткие сроки была выполнена конструкторская доработка. Самолет С-47 с авиадвигателем АШ-62ИР прошел государственные испытания в НИИ ГВФ, получил название ТС-62 и был рекомендован для серийного переоборудования на всем парке самолетов С-47.
|
|
|
В декабре 1942 года Внуковские авиаремонтные мастерские преобразуются во Внуковскую авиаремонтную базу ГВФ № 400 (АРБ-400). |
|
|
Закончилась Сталинградская битва. В числе трофеев оказалось большое число транспортных немецких самолетов Юнкерс-52. Организовать восстановление этих самолетов было поручено бригаде ремонтников АРБ-400. |
|
|
В 1946 году начались пассажирские перевозки на послевоенном первенце гражданской авиации – самолете ИЛ-12, Одновременно с ремонтом самолета ИЛ-12 был освоен и организован ремонт двигателей АШ-82ФН. |
|
|
В середине пятидесятых годов перед коллективом базы открывается перспектива перехода к ремонту реактивной техники. Правительство и руководство ГУ ГВФ принимают решение о строительстве новой производственной базы АРБ-400. Уже в 1957 году новые цеха принимают в ремонт первый экземпляр реактивного первенца гражданской авиации – самолет ТУ -104. Одновременно разворачивается строительство комплекса цехов для ремонта реактивных двигателей. |
|
|
В 1961 году завершаются подготовительные работы к выполнению ремонта реактивных двигателей АИ-20, начинается практическое освоение ремонта этих двигателей на вновь построенных производственных площадях. Проектируется, изготавливается и запускается оригинальный гравитационный конвейер для сборки двигателей АИ-20. |
|
|
В апреле 1962 года АРБ-400 получает название “Авиаремонтный завод № 400 гражданской авиации”. В октябре 1962 года на завод № 400 ГА поступил первый самолет ТУ-114.
|
|
|
В 1962 году по просьбе Центра подготовки космонавтов завод № 400 ГА оборудует летающую лабораторию – бассейн невесомости, для тренировки космонавтов. |
|
|
16 августа 1966 года Президиум Верховного Совета СССР за досрочное выполнение плана заданий семилетнего плана, обеспечение выпуска продукции высокого качества, создание и внедрение передовой технологии в области ремонта новой авиационной техники награждает завод № 400 ГА Орденом Ленина. |
|
|
В 1974 году завершается подготовка к освоению ремонта самолетов ТУ-154. В этом же году завод осваивает ремонт самолетов ТУ-134А. В конце семидесятых годов завод приступает к освоению и серийному ремонту силовых установок ТА-6А, ТА-8 и турбовентиляторных двигателей Д-30КУ, которые становятся основной номенклатурой комплекса ремонта двигателей.
|
|
|
В 1989 году завод начинает выполнение технического обслуживания, после 10000 часов налета, первого отечественного широкофюзеляжного самолета ИЛ-86. |
|
|
В июле 1994 году образовано Открытое акционерное общество "Внуковский авиаремонтный завод № 400" (ОАО "ВАРЗ-400"), как правоприемник Ордена Ленина завода № 400 гражданской авиации. |
|
|
В 2005 году руководством "ВАРЗ-400" было принято решение осваивать ТОиР воздушных судов и компонентов иностранного производства, для этого, в том же году, началось внедрение системы качества и подготовка к сертификации по требованиям Европейских авиационных властей EASA и Бермудских властей гражданской авиации BDCA. |
|
|
В марте 2006 года "ВАРЗ-400" был сертифицирован по требованиям EASA Part-145 и начал выполнение линейных форм ТО на воздушных судах иностранного производства Boeing 737 Classic. |
|
|
В апреле 2007 года "ВАРЗ-400" получил одобрение на выполнение линейных форм ТО на воздушных судах Boeing 757-200 и Airbus 320 Family. В этом же году получили рейтинг С14 на выполнение капитального ремонта колес и тормозов. |
|
|
В декабре 2007 на "ВАРЗ-400" началось выполнение базового ТО "C-check" на воздушных судах Boeing 737 Classic. |
|
|
В 2008 году "ВАРЗ-400" освоил выполнение работ по ремонту конструктивных элементов планера (рейтинг С20) и средств управления стабилизацией в полете (автопилот, активаторы упровляющих поверхностей) (рейтинг С8) |
|
|
В 2009 году "ВАРЗ-400" получил одобрение на выполнение линейных форм на ВС Boeing 737 Next Generation.В том же году освоил выполнение работ по ремонту С3 –средства связи и навигации; C5 – средства электроснабжения; C6 - оборудование; C15 – средства подачи кислорода (кислородное оборудование); C18 – средства пожаротушения (и противообледенения); D1 – средства неразрушающего контроля. |
|
|
В конце мая 2010 на «ВАРЗ-400» прошел аудит EASA.Результатом аудита стало подтверждение, что «ВАРЗ-400» соответствует требованиям EASA Part-145 как организация по ТОиР ВС ИП и их компонентов.
"ВАРЗ-400" получил право выполнять дополнительно к уже одобренным видам работ:
- выполнение базового обслуживания на ВС Boeing 737-600/700/800/900 (Next generation)
- тестирование различных электронных блоков ВС Boeing-737 (по ранее одобренным рейтингам С3, С5, С8 и по новому рейтингу – С13) на установке НАСКД-200 Российского производства
- выполнение капитального ремонта стоек шасси для ВС В737 (рейтинг С14)
Так же одобрены процессы и участки по нанесению гальванических покрытий (подготовка, нанесение и завершающая обработка).
|
|
| В декабре 2010 года выполнили первое базовое обслуживание Boeing 737 Next Generation. |